汽車金融起源于 20 世紀(jì)的美國，已經(jīng)有近 100 年的發(fā)展歷史，目前在個(gè)人金融業(yè)務(wù)中的地位僅次于房地產(chǎn)金融。與歐美成熟市場相比，我國還處于發(fā)展初期， 2004 年《汽車金融公司管理辦法》正式實(shí)施，標(biāo)志我國汽車金融市場正式啟動(dòng)。雖然發(fā)展才剛剛走過十三個(gè)年頭，但伴隨我國汽車金融政策法規(guī)與國際的接軌，個(gè)人信用體系的不斷完善，我國汽車金融市場已經(jīng)進(jìn)入了新的快速發(fā)展期?！?/span>

在汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入“新零售”的時(shí)代下，汽車產(chǎn)業(yè)與金融的聯(lián)系越來越緊密，互聯(lián)網(wǎng)金融正在圍繞平臺(tái)化、數(shù)據(jù)化、場景化、移動(dòng)化、共享化這5個(gè)層面構(gòu)建體系，它對(duì)于金融行業(yè)構(gòu)建更加穩(wěn)固的盈利模式與商業(yè)模式非常重要，也為汽車金融發(fā)展提供了方向。

當(dāng)前汽車金融行業(yè)的商業(yè)邏輯主要分兩個(gè)方面，一是汽車零售渠道和汽車后市場的互聯(lián)網(wǎng)化和平臺(tái)化。渠道整合的對(duì)象先從非授權(quán)汽車經(jīng)銷商，再陸續(xù)加入授權(quán)經(jīng)銷商、主機(jī)廠、零部件廠商、汽車物流公司等，整合的關(guān)鍵是滿足車商的綜合化的需求。二是金融服務(wù)的下沉和差異化。汽車金融通過渠道下沉和技術(shù)手段降低金融服務(wù)的門檻，擴(kuò)大汽車消費(fèi)受眾。

互聯(lián)網(wǎng)金融在汽車金融領(lǐng)域布局生態(tài)圈，是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，在車廠、平臺(tái)、車商、客戶以及汽車后市場各個(gè)業(yè)務(wù)場景進(jìn)行布局，用賺取業(yè)務(wù)利潤來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金融利潤，讓借款人只為服務(wù)而買單，這不僅開拓了汽車金融。

總的來說，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)更多扮演鏈接者和賦能者的角色，核心功能在于賦能商家、服務(wù)用戶，不去和經(jīng)銷商搶生意，將金融服務(wù)的功能發(fā)揮到極致，是互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)長足發(fā)展的重要路徑所在。未來，好車貸將載譽(yù)前行，再接再厲，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、高效的風(fēng)控，設(shè)計(jì)更符合市場的產(chǎn)品，傳遞普惠金融正能量。